欧宝平台欧宝平台太平洋汽车网：张总，您好，很高兴您能接受我们的专访。我想先请问一下，面对众多汽车后市场O2O同行的竞争，咱们优卡狮的优势有哪些?

　　优卡狮张国峰：我们其实有三个方面跟市场上不太一样，首先我们优卡狮的品牌口号就是说轻松养车不坑人，基于这种概念，我们打造了一个从线上到线下，再从线下到线上的大数据系统。这个系统包含我们的官网、客户端APP，微信服务号，还有我们施工技师的APP，以及我们后台的WMS仓库管理系统、CRM客户关系管理系统、ERP企业资源管理系统，整个系统覆盖市场上超95%的车型及零配件数据，涉及到客户服务到消费体验的所有环节。在整个中国还没有一家公司像我们这样打造了一个基于商业模式的大数据系统。这个我想简单举一个例子，比如说客户只需在我们线上平台输入他的车辆识别码(VIN码)和里程数，系统就可以告诉他是什么车、什么配置以及需要哪些保养项目和价格，这是第一方面。

　　第二个方面的优势就是在于我们建立了一个扁平化的供应链直购体系。我们优卡狮秉承“不坑人”的企业价值观，只跟国际十大品牌零件供应商直接采购零配件，采购的技术规格不低于目前4S店的技术规格，加上我们超低的加价率，使得我们建立起最具性价比、最具竞争力的扁平化供应链系统。

　　第三个方面的优势是在建造这个大数据系统的一年多时间里，我们找了各方面的专业人士，有IT的，营销的，运营的，技术的，这些团队的成员对这套系统的建设和完善都非常熟悉，所以我们的团队能够快速地去其他城市复制。我举一个例子，我们11月以后才进驻深圳，不到一个月时间我们就可以在深圳做业务，服务客户了，这是我们优卡狮的优势!总的来说，我们有独特的大数据系统，有扁平化的供应链，有快速复制的团队。

　　太平洋汽车网：这三大优势还是蛮强大的啊!那优卡狮的经营模式特点都有哪些?

　　优卡狮张国峰：我们的商业模式跟其他企业很不一样!我们在业内首先提出一个叫“S2C模式”的概念，我们优卡狮是汽车后市场O2O首个S2C智慧养车云管家。S2C是“服务到消费”的意思，可以说是O2O的未来升级版模式也是深层次模式。上面我说到的大数据系统，重点就是为了给客户提供养车精准查询和精准匹配保养项目的服务欧宝平台，也就是实现了这个S;S的另外一个体现是这样子的：我们跟传统的维修保养店不一样，客户到我们门店后，我们的施工技师会对客户车辆进行全面的检测，检测数据会通过技师APP进入后台系统，系统会根据标准立刻分析这个客户的车辆哪些部位的健康情况如何，然后告诉客户基于我们的检测做哪些项目，所以就不会出现现在一些后市场垢病：一个保险丝要收客户六千块钱至一万块钱举一个很简单的例子，前段时间有一个银行的行长，他开着车去到我们的店里，结果我们技师检查完把数据输入到系统之后，发现他的车不需要做任何维修保养项目，技师就把他劝退了，所以他开着车来又开着车回去，哈哈!这是我们商业模式中“不坑人”的一个特点的体现啦!

　　第二个特点欧宝平台，跟现在大部分流行的养车O2O企业相比，我们还是有点偏重化，但这却是我们的另一个优势和特点。是什么呢?我们优卡狮运用互联网共享经济模式，整合线下维修保养店的闲置施工位，并对所有合作店施工环境实行统一的标准化6S管理和统一优卡狮U店的SI形象和各种标准化管理系统。我们做任何一个项目都制定标准化的施工流程，当经过我们培训的技师按这个流程做合格后，我们才允许他为优卡狮的客户服务，我相信在O2O企业还没有一个像我们这样做，但这却能让我们优卡狮把控好店面施工质量和服务质量欧宝平台，消除很多车主的质量担忧。

　　太平洋汽车网：在现有的广州市场业务上，优卡狮下一步打算如何开拓新市场业务?

　　优卡狮张国峰：今年的十一月份，我们仅用一个月时间就进驻和建立起深圳市场，，可实现3公里内一家优卡狮合作服务店。未来，我们计划明年第一季度开拓珠三角其他市场，比如东莞、佛山重点城市，第三季度开始挺进华东江浙沪百万以上汽车保有量的市场。以我们能快速复制的系统能力和专业团队，我们的速度将会很快。

　　优卡狮张国峰：其实中国的汽车后市场，大家都知道是一个万亿市场。从服务渠道来说，中国的4S店获得了后市场三分之二的市场份额，但车主去4S店做服务4S店收费都极高，为什么?因为汽车制造厂通过汽车4S店的新车销售利润在逐年下降，于是4S店把高利润转移到后市场，这样一来维修保养的高收费一时就降不下来。

　　美国算是成熟的国家，汽车4S店所获得的市场份额只占到三分之一，且每年逐年下降。我相信美国的现在就是我们中国即将能看到的未来，这给了非4S店渠道非常大的空间，尤其是在2013到 2015年这三年，在中国我的统计是不下一千家公司在资本的支持下冲入这样一个市场，有的通过洗车，有的通过违章罚款，有的通过保养，有的通过加油纷纷去烧钱，获取客户的数据。烧钱的方式最惯用的手段就是免费：免费上门洗车，免费补贴有些公司确实获得非常多的客户数据，但转化率极其低，估计不到5%。现在它们基本上处于裁员状态，甚至有些已经停业了。这说明，目前投资界也好，汽车后市场界也好，这种泡沫化的烧钱获得无粘性的粉丝，且无法通过有效的服务去弥补烧钱的这种“伪命题”做法是不可取的!整个资本界也回归理性，很冷静了。我觉得汽车后市场一定要真实地关注车主真实的需求，并能够提供高性价比的养车服务的企业，才会最终胜出。

　　太平洋汽车网：最后一个问题，优卡狮对未来O2O上门养车服务的前景有何看法?

　　优卡狮张国峰：上门养车，它当然是未来的一个入口，但是它有一个问题，我认为后市场的企业服务客户的成本要最低化，这个企业才会有竞争力。上门养车的技师有大量的时间是在路上，这些时间是无法为客户服务的，如果店面每个工位一天可以服务15个车主，上门养车在广州这样的城市我估计能服务5个客户就很了不起了，这是第一个原因，影响效率。第二点来说，上门养车是不可以带举升机的，其实非常多的汽车服务是需要举升机的，所以上门养车所能够做的服务项目是非常窄的。基于这样的情况，单纯的上门养车想获得一个有竞争性的价格，又能够自己盈利，几乎不可能，因为它的成本高，价格又不能太高。最近有几个很有名的上门养车公司的员工来我们公司求职，我觉得这也是因为行业的变化，资本的变化导致这样一个现象。所以这样的O2O上门保养、上门洗车我是不看好的，也是被行业不认可的。